目前，多數研究將翅片的結構與管子的存在位置分離開來，沒有考慮管子存在對流體背風側的傳熱和流阻影響。目前，還沒有對很多因素做進一步的研究。傳統的研究法多以等壁溫假設為前提，考慮的問題往往是相變傳熱部分的管翅換熱器，但實際的換熱管內進、出口兩端存在過冷、過熱和單相流換熱，產生了注入翅片逆向導熱等不好的現象，影響了翅片的整體效率，但目前采用改變翅片結構來克服這方面不足的研究還為數不多。人們的研究工作往往來源于實際生產，較多的是基于工程的研究，缺乏對強化傳熱機理及減阻力學理論的應用。

　　翅片間距、管片相對位置以及翅片結構決定了過流空氣的尾跡漩渦，周期與非周期性擾動強度，需要進一步的研究。在熱交換器制造上，我國目前還以仿制為主，雖然在整體制造水平上差距不大，但是在模具加工水平和壓制方面與發達國家還存在差距。

　　在設計標準上，我國熱交換器設計標準和技術較為滯后。我國的管殼式熱交換器標準的產品直徑還停留在2.5米，而隨著石油化工領域的大型化要求，目前對管殼式熱交換器直徑已經達到4.5米甚至5米，超出了我國熱交換器設計標準范圍，使得我國熱交換器設計企業要按照美國TEMA設計標準。

　　此外，我國在熱交換器設計軟件方面嚴重滯后，熱交換器設計過程中還不能實現虛擬制造，缺乏自主知識產權的大型技術軟件。由于在熱交換器的相關工藝計算、傳熱計算和振動模型的計算方面的落后讓熱交換器產品招標過程中處于不利。
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